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BMW Série 5

Présentée lors du dernier salon de l’automobile de Genève, la nouvelle BMW série 5 vient élargir la gamme du constructeur bavarois. Véritable mélange de berline, de coupé, de SUV et de break, la nouvelle BMW Série 5 Gran Turismo associe élégance, confort, espace et modularité.

Après la BMW Série 5 qui a frappé les esprits par l’originalité de ses lignes en 2003, lors de son lancement, la nouvelle génération qui sera commercialisée en fin 2009 devrait encore une fois faire parler d’elle. C’est un style qui ressemble à s’y méprendre au prototype CS-Concept observé au Shangaï Motor Show en 2007. Comme pour les nouvelles gammes BMW, il sera muni du programme BMW EfficientDynamics et respectent la norme antipollution Euro 5.

Voulant baisser le taux démissions de carbone de ses moteurs, BMW cherche en ce moment le moyen d’intégrer le système “Auto Start Stop“ sur ces moteurs six cylindres. Sans compter, esprit écolo oblige, l’hybridation d’un moteur essence ou d’un diesel qui est à l’étude, la technologie ne verrant pas le jour avant 2010.

La nouveau concept Série 5 offre 4 places dans un confort de grande limousine, une ligne de coupé avec une silhouette allongée, une ligne de toit plongeante et des vitres de porte sans encadrement, des fonctionnalités de monospace avec 2 sièges arrière indépendants et coulissants sur 10 cm et un coffre de 440 litres à double ouverture. Comme dans une limousine, une cloison sépare les sièges arrière du coffre.

Autre chose, les passagers arrière à bord de cette voiture, disposeront d'autant d'espace au niveau des jambes que dans une BMW Série 7. De 440 litres pour la version initiale, le volume du coffre passe à 590 litres lorsque les sièges arrière sont avancés et à 1 700 litres, quand la cloison de séparation et les sièges arrière sont rabattus.

La BMW X1

Annoncé pour le milieu de l’année 2010, la BMW X1 sera disponible à la vente à la fin de l’année 2009.Et à un prix qui sera inférieur à 30 mille euros. C’est voulant doubler d’ici à 2016 le marché des SUV de taille moyenne que la firme bavaroise a décidé de s’investir dans cette voiture.

Quand bien même cette nouvelle voiture serait destinée à une clientèle féminine, il n’empêche qu’elle présente quelques attributs typiquement 4x4. Basée sur la série 3, elle sera proposée en versions à quatre roues motrices et à propulsion.

Ainsi, la X1 bénéficiera d’une transmission intégrale permanente, d’une garde au sol rehaussée ainsi que de quelques protections en plastique ! Tout ceci préfigure également la future Mini Off-Road. Le BMW X1 Concept, qui s'inspire largement des lignes des SUV X3 et X5 à l'arrière, s'attaque de front à la concurrence Ford Kuga, Toyota RAV-4 et autre Volkswagen Tiguan.

A l’instar de toutes les récentes BMW, la X1 sera dotée de la technologie Efficient Dynamics. La X1 pèse près de 1,6 tonne et possède un moteur essence de 3 litres affichant une puissance remarquable de quelque 300 chevaux. Très spacieuse mais pas aussi luxueuse que le X3, cette voiture possède tous les atouts pour être maniable et agréable à conduire.

La Z4

Malgré la crise financière, BMW continue de sortir ses nouveaux modèles à un rythme soutenu. L’une des plus grandes nouveautés européennes du Salon de Detroit 2009, du 17 au 25 janvier, fut sans nul doute la Z4. Avec des lignes tout en rondeur, la nouvelle BMW Z4 exhibe fièrement un design insolent. Comme pour la Série 3, le Z4 découvrable devient ainsi un coupé-cabriolet. A un détail près : la place de la capote traditionnelle en toile, l’on retrouve un toit en dur repliable en 20 petites secondes. Et ce de façon électro-hydraulique et à l'aide d'une télécommande. Un régal pour les yeux !

Avec 4,239 m, (contre 4,090 pour l’ancien), le nouveau deux-places de BMW garde intacte son charme légendaire et avance un design des plus élégants. Sous son long capot aux galbes bien arrondis, cette nouvelle voiture accueille des motorisations variées (trois blocs essence à 6 cylindres). Le Drive 23i est représenté par le 2.3 de 204 chevaux, l'intermédiaire 30i confiée à un bloc 3.0. Tandis que la plus puissante des versions reçoit le 3.O turbo de 306 chevaux.

Côté volume, le roadster allemand peut emporter dans son coffre jusqu'à 310 litres (260 sur l'ancienne génération) mais s'arrêtera à 180 l une fois le toit rangé. Côté équipements, le Z4 2009 dispose du contrôle dynamique de la stabilité DSC et, évidemment, de la technologie Efficient Dynamics, laquelle permet une réduction de la consommation (entre 8,2 et 8,5 l/cent) et de l’émission de C02, grâce notamment à la récupération de l’énergie libérée lors du freinage...

Commercialisée en mai 2009, (entre 35 900 et 42 900 euros), la Z4 construite dans l’usine de Ratisbonne et non plus aux USA, demeure élégante et racée. Dans l'habitacle, on retrouve une ambiance typiquement BMW, avec une console centrale légèrement tournée vers le conducteur et une finition très haut de gamme.